北九州（2009.5，2009.8，2010.3，2026.2調査）

　　

若戸大橋は北九州市洞海湾に架かり，戸畑区と若松区を結ぶ吊橋です．かつては日本道路公団が建設し北九州市道路公社が管理していた有料道路でしたが，2018年に無料化されました．現在は国道199号に属します．1962年に開通を記念した「若戸大橋完成記念 産業・観光と宇宙大博覧会」が開催されました．最大支間長367m，橋長627m，道路幅員15.2m，桁下高さ40mであり，日本の長大橋の始まり時期で，建設当時は東洋一の吊橋です． 若戸大橋の床版は 1987 年に歩道を廃止し，車線を 4 車線に拡幅するとともに死荷重低減を目的として，建設時のコンクリート床版から鋼床版に取り替えられています．2012 年に吊橋ケーブル関係の大規模修繕工事が行われています．（2009.5の写真掲載）

　　　

　　

　　

　　

　　

　　     

 

　　

　　

　　

関門橋は，山口県下関市と北九州市門司区の間の関門海峡を跨ぐ吊橋です．西日本高速道路が管理しています．1973年に開通しました．橋長1,068m，最大支間長712mは開通時点では日本および東洋最長の吊橋となりました．その建設技術は明石海峡大橋など国内の長大橋の先駆けとなりました．架橋から40年が経過し，交通量の増大に伴い様々な部分に劣化が進んでいることから，2011年度からの5年計画による大規模補修が行われました．（2009.8，2010.3の写真掲載）

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　

　　

　　　

　　　　　

　　

ブルーウィングもじ は 全国で最大級の歩行者専用の跳ね橋です．船が通過する他に，毎日10時から16時の間で数回，約24mの親橋と約14mの子橋が水面と60度の角度に跳開します．開橋時間は約20分です．また，「恋人の聖地」に認定されています．（2009.8の写真掲載）

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　    　　　

　　

南河内橋は国指定重要文化財で，1926年11月竣工の道路橋です．官営八幡製鉄所の用水確保のために設けられた河内貯水池に架かり，橋長133ｍ，幅員3.6ｍの下路式鋼製二連レンティキュラートラス橋です．垂直材で床版を吊る特異な構造形式です．部材の格点は全てピン結合としています．類似の形式のレンズ型トラス橋をピッツバーグで見てきましたが，互いにレトロでいいですね．（2017.9の写真掲載）

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

広丸橋梁は，岡垣町海老津のJR鹿児島本線の現役赤レンガのアーチ橋です．拱矢（高さ）2.6ｍで1890年頃の建設といわれています．  

　　　

　　　

　　

　　　

　　　

芦屋町の沖，手前の堂山と奥の洞山は2つの岩地が連なった島で，現在は地続きとなっており総称で洞山（どうやま）と呼ばれています．満潮時以外は歩いて渡ることができます．沖の洞山には高さ10ｍ，幅12ｍ，奥行30ｍの洞穴があります．この穴はその昔，神功皇后が戦に行く途中，必勝を誓って矢を射ると島を貫通し，その穴が大きくなり洞穴になったという伝説が残っています．

　　　

　　　

　　　

　　　

遠賀川（おんががわ）橋梁は，中間（なかま）市の遠賀川に架かるJR筑豊（ちくほう）本線 中間～筑前垣生（ちくぜんはぶ）間の鉄道橋です．現在 下り線として使用されているのが1923年竣工の橋長389ｍ，支間長31.4ｍの単純下路プラットトラス12連となります．

上下線の間には1891年製造（旧上り線）のレンガ積み橋脚が残されています．

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

中間市の垣生公園は桜の名所として知られ，垣生池に架かる鉄筋コンクリートアーチの赤い延壽（えんじゅ）橋は，埴生神社へ続いています．

　　　

　　　　　　

　　　

　　　

　　　

遠賀川水源地ポンプ室は，1910年より中間市で操業を開始した，官営八幡製鐵所の生産拡大に伴い建設された送水施設です．石炭ボイラーを入れるためのボイラー室と，蒸気式のポンプが置かれたポンプ室の2つで構成されています．建屋はイギリス積みの赤レンガ造で，アクセントに灰白色の鉱滓煉瓦（こうさいれんが：鉄を作る際にでるスラグ）が使用されています．

ポンプ室内部の送水設備の動力は，1950年代に蒸気から電気へ変わりましたが，現在も稼働し続けており，2015年に『明治日本の産業革命遺産』の構成資産のひとつとして世界遺産に登録されました．

　　

　　　

　　　

　　　

福岡（2021.9，2026.2調査）

　　

天満宮の橋は太鼓橋と直橋の三つの橋があります．仏教思想にいう「過去」「現在」「未来」の三世一念の相を現わし，この橋を渡ることによって三世の邪念を払うともいわれ参拝者の身を清める橋でもあります．

　　　

　　　

　　　

　　　      

　　　

　　　

　　

　　

荒津大橋は，福岡北九州高速道路公社の福岡市中央区の那の津の博多港に架かる鋼3径間連続斜張橋です．1987年に完成しています．主塔に引張ボルト接合を用いています．橋長345m，支間割184.2m + 115.0m + 44.4mで，幅員21mです．

　　　

　　　

　　　

　　　

海の中道大橋は，福岡市東区博多湾に架る海の中道アイランド線にあり，博多湾の人工島・福岡アイランドシティと海の中道を直結する橋で，橋長260mのバランスドアーチです．2002年に暫定2車線で開通し，2014年に4車線化が完了しました．美しいアーチ橋です．

　　　

　　　

　　　

　　　

海の中道海浜公園は，博多湾と玄界灘の2つの海に囲まれた砂州状の地形「海の中道」に位置します．東西に約6km，面積約350haと広大な敷地を有する国営公園です．園内では四季の花を楽しむことができ，「動物の森」ではリスザルやカピバラ，カンガルーなどかわいい動物たちとふれあうことができます．その駐車場入り口付近の道路を跨ぐ，うみなか未来橋はコンクリート上路アーチで美しい形状です．

　　　 　　　　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

あいたか橋は，アイランドシティと香住ヶ丘を繋ぐ日本最大級の歩行者・自転車専用海上橋です．周辺住民のウォーキングや散策道としても利用され，海風を感じつつ，開放的な海辺の景観が楽しめます．橋長430mは日本一の歩道橋で，鋼管橋脚の上に単純コンクリート桁橋を設置した構造であり，線形はS字カーブしています．

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

ふれあい橋は，中世ヨーロッパ風の2階建ての歩道橋です．福岡市の北側海浜地区である百地浜と知行浜の間を流れる桶井川に架かる橋で，跨川部の構造形式は，3径間のラーメン橋になっています．よかとピア（アジア太平洋博覧会(1993年開催)の折り，地域整備の一環として開発されました．おしゃれなデザインの2階建て構造で，上階はオープンデッキ風，下階は回廊風の異なる趣を楽しめます．隣接の鋼アーチ橋もユニークな形式です．

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　         

　　　      

　　　

　　　

加茂ゆらりんこ橋は，糸島市二丈福井の公園に架かる歩行者専用吊橋です．加茂川の上流にかかる全長100m，高さ20m，幅員1.2mの鋼製モノケーブル自碇式吊橋です．二丈渓谷までの遊歩道の入り口にあります．1本のワイヤーで吊られた自碇式吊橋としては世界有数の長さを誇り，美しい玄界灘，田園風景が一望できます．

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

神興（じんごう）橋は，宗像市赤間の釣川に架かる2001年完成の木製アーチ橋です．下横桁や横構は鋼製ですが，アーチリブは木材を重ねて使用し，接合部に鋼材を用いています．

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

宗像大社は宗像市にある日本最古級の神社のひとつであり，沖津宮（沖ノ島）・中津宮（大島）・辺津宮（本土）の三宮を総称して宗像大社といいます．

2017年には「神宿る島 宗像・沖ノ島と関連遺産群」として世界文化遺産に登録されました．

参ノ橋は参道に架かる石造りの太鼓橋です．

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

筑豊（2026.2調査）

　　　

犬鳴（いぬなき）大橋は，宮若市の県道21号に架かる橋長279ｍ，支間長130ｍの上路アーチ橋です．

青色が特徴的で，橋からは犬鳴ダムを一望することができます．犬鳴の名はその昔，山中で大蛇に狙われた猟師を愛犬がけたたましく吠え，身を挺して主人を守ったことが由来といわれています．

　　　

　　　

　　　

　　　

筑後（2021.12調査）

　　　

天建寺橋は1999年に完成したPC斜張橋です．三養基郡みやき町と久留米市大善寺町を結ぶ橋で，橋長426m（支間割103＋219m＋103m），幅員15m二基の橋脚（道路面からの高さ54m）から計80本のワイヤーでコンクリート桁を吊る斜張橋方式を採用し，筑後川との見事な景観の調和を誇っています．県内では呼子大橋も同方式で架けられていますが，筑後川の新しい観光名所となりました．

　　　

　　　

　　　

　　　

矢部川大橋はPC斜張橋で，主塔間の距離（橋脚間の長さ）261mは，コンクリート製斜張橋としては日本一の長さを誇ります．みやま市高田町と柳川市大和町の間を流れる矢部川にかかる有明海沿岸道路（国道208号高田大和バイパス）の橋です．2009年開通で，橋長517m，主塔高さ85mです．

　　　

　　　

　　　

　　　

八女の宮ヶ原橋は，上陽町を流れる星野川の一番下流の宮ヶ原地区に架かる４連式石橋です．橋長46.0m，橋幅3.6m，1922年に完成しています．

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

杣（そま）の大吊橋は福岡県八女市の山奥にある自然公園‟秘境 杣の里渓流公園”内にあります．1988年完成で，橋長150m，幅員1.2mの歩道吊橋です．

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

筑後川昇開橋は，有明海に注ぐ筑後川河口より約8.5km上流に位置する昇開式の可動橋です．国鉄佐賀線の鉄道橋梁として建設され，1935年に竣工しました．舟運に配慮し，中央部の橋が可動して船が通れる構造になっています．竣工当時は「東洋一の可動式鉄橋」と呼ばれました．橋の全長は507.2m，可動部分の長さは24.2m，昇降差は23mになります．国鉄の民営化を前に1987年限りで佐賀線は廃線となり，同橋梁も閉鎖し，筑後川を管理する当時の建設省からも撤去勧告がなされ，解体も検討されました．しかし地元では橋存続の要望が強く1996年に遊歩道として復活，観光目的で定期的に昇開しています．

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　      

　　　

　　　

有明筑後川大橋は橋長1,008mで，上部工形式はPC6径間連続中空床版橋＋鋼5径間連続非合成箱桁橋＋鋼4径間連続（2連）単弦中路アーチ橋＋鋼5径間連続非合成箱桁橋となっており，渡河部であるP4-P8径間の450mが2連のアーチ橋になっています．有明沿岸道はこれで2020年度に大川東IC～大野島IC（延長3.7km）の開通で，総延長27.5kmがつながりました．

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　    　　　　　

　　

　　

朧（おぼろ）大橋は八女市上陽町下横山に位置する，福岡県管理の上路コンクリートアーチ橋です．福岡県内では最大のアーチ橋です．現在は専ら観光用施設としての役割が大きいようです．全長293m，高さ70m，アーチ支間172mです．

　　　

　　　

　　　

 

⏎　BRIDGES 　世界の橋・建造物　に戻る

⏎　HOME 　　フロントページ（ものつくり大学　橋梁・構造研究室）