宮城の橋，建造物 – ものつくり大学建設学科橋梁・構造研究特任教授大垣

仙台・松島（2016.6，2021.11，2024.5，2024.9，2026.4調査）

第二広瀬川橋梁は，仙台市青葉区上愛子道半のJR仙山線陸前白沢～熊ケ根間にある鉄道橋です．熊ヶ根鉄橋とも呼ばれる1931年に完成した広瀬川に架かるトレッスル橋で，水面からの高さは約50ｍあります．トレッスルとは架台あるいはうまのことで，これに橋桁を乗せた構造を持つ桁橋のことをいいます．2011年3月11日に起きた東日本大震災の際には少しのずれもありませんでした．2014年度の仙山線鉄道施設群のひとつとして土木学会選奨土木遺産に認定されています．2021年12月に放映されました「所さんの目がテン鉄道橋」で解説させていただきました．

熊ヶ根橋は，仙台市青葉区にある広瀬川に架かる国道48号上の道路橋です．西側には仙山線の第二広瀬川橋梁が並んで架けられています．1954年12月の開通当時は橋長138ｍ，幅員6ｍ，高さ50ｍのスパンドレルブレースドアーチ橋および単純I桁2連で構成される橋でした．1972年に歩道部が併用，2006年3月には拡幅工事が行われ，幅員が10.9ｍとなっています．

大（おお）橋は仙台市青葉区の広瀬川に架かり，市街地中心部から青葉山を経由して八木山方面に通じます．現在の橋は1938年に架替えられた橋長115.8mのRC上路アーチ橋で，親柱や灯篭,高欄に和風の装飾が施されています．

上流側には，仙台市地下鉄東西線国際センター～大町西公園間の鉄道橋が架かります．

広瀬川を渡河する広瀬川橋梁と，西公園を横断する西公園高架橋とで構成されています．広瀬川橋梁は，3径間連続PRCラーメン箱桁橋で，大きな張出床版を有した逆三角形断面の主桁が特徴です．
西公園高架橋は，RCスラブ式CFT柱ラーメン高架橋で，底版の曲線ラインとCFT柱により，高架下は市民が集う遊歩道になっています．2013年度，土木学会田中賞を受賞しています．　

霊屋（おたまや）橋は，仙台市青葉区の霊屋下(おたまやした)と米ヶ袋(こめがふくろ)を結ぶ広瀬川に架かる橋です．橋長60.6m ，幅員10.1mのRC上路アーチ橋で，1935年に木造の吊橋から架替えられました．伊達政宗の没後三百年祭に間に合わせるため244日という短い工期で造られたといわれています．

せんだいメディアテークは仙台市青葉区にある公共施設で，市民図書館，イベントスペース，ギャラリー，スタジオなどからなります．地下2階，地上7階の空間のすべてが7枚の鉄骨フラットスラブプレートと，13本のチューブと呼ばれる鉄骨独立シャフトのみの構造となっており，建築家伊東豊雄の代表作品のひとつでもあります．チューブはネットワークや空調などの設備系統，エレベーターと階段，屋上からの採光や通風設備として機能しています．全面ガラス張りとなっており，中からもケヤキ並木の定禅寺通を見渡すことが出来ます．ライトアップした様子を見ると中の柱が樹木のように見えます．

覗（のぞき）橋は，仙台市太白区秋保町湯元の県道160号秋保温泉入口で名取川に架かる橋長32m，幅6m，高さ16mのPCアーチ橋です．ここから磊々峡(らいらいきよう)を覗くとハート型の岩のくぼみを見ることができ，恋人の聖地として認定を受けています．

小滝沢橋は，仙台市太白区秋保町の芋生川が小滝沢となって本流の名取川に入る沢に架けられた石造アーチ橋です．1939年の完成で，橋長20.8m ，幅4.5mの 2連アーチの姿から地元では眼鏡橋と呼ばれています．地元石ケ森から採掘された凝灰岩が使用されていて仙台市の文化財に指定されていますが，現在は通行止めとなっています．

新名取川（しんなとりがわ）橋は，仙台東部道路仙台若林JCT～名取IC間に架かり名取川を渡ります．中央分離帯の幅を利用した，1本のアーチリブを配置した支間長147.5mの単弦ローゼ桁部が特徴です．仙台市若林区今泉と名取市閖上（ゆりあげ）を結んでいます．

阿武隈川橋梁は，JR常磐線逢隈～岩沼間で岩沼市と亘理町の境の阿武隈川に架かる鉄道橋です．現在の橋は1938年完成の2代目になります．1連目から7連目が支間長19.2ｍの上路プレートガーター，8連目から15連目までは支間長62.4ｍの下路曲弦ワーレントラス，16連目から17連目は支間長19.2ｍの上路プレートガーターで，全長は690.4ｍ（17連）になります．

仙南・仙塩広域水道阿武隈川水管橋は，阿武隈川橋梁の上流に架かる橋長593m，支間長83.3mのランガー形式の水管橋です．1988年に栗本鐵工所が建設しました．

鳥の海(とりのうみ)は亘理（わたり）郡亘理町の太平洋岸に位置する汽水湖です．湖の中央に浮かぶ外周880mの小島「蛭塚」(ひるづか)へ通じる歩道橋がマリンレインポープリッジです．

鳴瀬奥松島大橋は，三陸自動車道の鳴瀬奥松島ICの東側，通行料無料区間に架かるバスケットハンドル型ニールセンローゼ橋です．橋長は上り410ｍ，下り415ｍ，支間長140ｍで鳴瀬川と吉田川を跨いでいます．

鳴瀬川橋梁は，東松島市のＪR仙石線野蒜～陸前小野間にあり，鳴瀬川と吉田川を跨ぐ橋長488.9ｍ，最大支間長85ｍの橋梁です．PRC6径間連続フィンバック橋という珍しい構造で，鉄道橋としては世界初となります．フィンバックが橋梁断面の両側についているため，防風柵の代用となっており，フィンバックが低い箇所にも別途防風柵を取り付け，強風による鉄道の乱れを大幅に減少させています．1999年度の土木学会田中賞，2001年度土木学会デザイン賞優秀賞を受賞しています．

日本を代表する美しい風景である日本三景として京都の「天橋立」，広島の「宮島」, そして宮城の「松島」が選ばれています．

松島には松島三大橋と呼ばれる3つの橋があり，

1 渡月橋(縁切り橋)・・・悪い縁を切り

2 福浦橋(出会い橋)・・・良縁と出会い

3 透橋(縁結び橋)　・・・結ばれる　の順番で渡ると，良縁が期待できるといわれています．

渡月（とげつ）橋は雄島に架かる朱色の橋で，1952年架設の木造の橋でしたが東日本大震災の津波で流され，現在は2013 年7月に架けられた鉄筋コンクリート製の新しい橋です．

福浦橋は1967年に完成した全長252m，幅2.6mの歩行者専用有料橋で，福浦島と松島沿岸を結んでいます．

国指定重要文化財に指定されている五大堂に繋がる橋は透（すかし）橋といい，橋桁の間が空いており上から下の波が透かして見えることが名前の由来です．

三陸（2024.5，2024.9調査）

気仙沼大島大橋（愛称：鶴亀大橋）は，東北最大の離島である気仙沼大島と本土を結ぶ鋼中路式アーチ橋で2019年に開通しました．橋長356ｍ，支間長297ｍはアーチ橋としては東日本最大であり，全国でも4番目の長さを誇ります． 2017年度土木学会田中賞を受賞しています．

気仙沼湾岸横断橋（愛称：かなえおおはし）は，三陸沿岸道路の気仙沼港IC～浦島大島ICを結ぶ3径間連続鋼斜張橋です．2021年3月開通，橋長1,344ｍのうち海上部は長さ680ｍです．桁下高は漂流物に衝突しないことと既往来船舶の高さ以上であることを考慮して32ｍに設定されています．2022年度土木学会田中賞を受賞しました．

万石（まんごく）橋は，石巻市と女川町に跨る万石浦の湾口に架かる鋼ランガー橋です．橋長178ｍ，支間長117ｍで，周辺は牡蠣や海苔の養殖が盛んで，たくさんの釣り人で賑わっています．

南三陸町震災復興祈念公園は，南三陸町にあります．東日本大震災により犠牲となった人の追悼・鎮魂の場であるとともに，甚大な被害の記憶や教訓を継承し，震災からの復興を祈念するために整備されました．

南三陸311メモリアルは，南三陸町志津川に2022年10月オープンした道の駅さんさん南三陸内にある東日本大震災の伝承施設です．設計は建築家の隈研吾で，さんさん商店街，復興祈念公園へ続く中橋をあわせトータルでデザイン，隈の「南三陸町3部作」と呼ばれています．建物は「海と山，過去と未来を繋ぐ船」をイメージし，南三陸杉が使用されています．

中橋は，左岸側のさんさん商店街と，右岸側の南三陸町震災復興祈念公園を繋ぐ橋長80.6mの鋼単純パイプトラス橋です．南三陸産の杉を使用したダブルデッキ構造となっており，下層へのアプローチは木製の高欄支柱を千本鳥居に見立て，震災復興祈念公園への参道としてデザインされています．2020年９月の完成で，その年の土木学会田中賞を受賞しています．　

旧南三陸町防災対策庁舎は，1995年完成の鉄骨3階建ての南三陸町の行政庁舎のひとつでした．東日本大震災の発生直後に町の災害対策本部が設置され，防災無線放送で繰り返し住民に避難を呼びかけました．津波は予想の高さを超えて庁舎の屋上床上約2mの高さまで押し寄せ，建物は被災しました．遺族や住民の間で保存か解体かで意見が分かれ，県が維持・管理することになっていましたが，2024年7月から町の所有となり，震災遺構として恒久保存されることになりました．

旧女川交番は，1978年に建てられた鉄筋コンクリート造2階建てで，1階が執務室，2階が休憩室として使用されていました．東日本大震災における津波の引き波によって基礎部分の杭が引き抜かれ，現在の位置に横倒しになったと考えられています．鉄筋コンクリート造の建物が津波で倒壊・転倒した事例は世界的にも珍しく，建物には漂流物がぶつかって壊れたものと思われる跡が見られるほか，漂流物などの残骸も当時のままの状態で遺され，震災遺構として保存されています．

東松島市震災復興伝承館は，東日本大震災による津波で被災したJR仙石線旧野蒜（のびる）駅の駅舎を改修して2016年10月に開館しました．旧野蒜駅プラットホームは震災遺構として整備されています．

県南（2016.6，2026.4調査）

遠刈田（とおがった）大橋は，苅田郡蔵王町苅田温泉の松川に架かり，欄干の四隅にこけしが建つことからこけし橋と呼ばれています．1971年の完成以来，こけし産地のシンボルとして親しまれ，橋の上からは蔵王連峰や松川の四季折々の景観を楽しむことが出来ます．

釜房大橋は，川崎町に1970年に完成した釜房ダム湖に架かる上路ワーレントラス橋です．橋は釜房湖が二股に分かれる真ん中で国道286号を通しています．橋長は430ｍあります．

さくら歩道橋は，柴田町の白石川に架かり船岡駅と対岸にある北船岡・船迫(ふなばさま) 地区の住宅街を結ぶ歩道橋です． 2001年の完成で橋の長さは181mです．周囲の景観に溶け込んだ美しい単弦アーチ橋で，べンチが設置してあります．

しばた千桜橋(せんおうきょう)は，柴田町の船岡城址公園と白石川堤の一目千本桜を結ぶ歩道橋で，2015年3月に開通しました．桜の季節には多くの観光客が訪れます．橋長87.3m ，幅員3mの2径間連続鋼床版箱桁橋で，JR東北線と県道白石柴田線柴田町を跨いでいます．

第二阿武隈川橋梁は，阿武隈急行あぶくま～丸森間で阿武隈川に架かる橋長313.2m，支間長63.4mのワーレントラス橋です．1972年に完成しました．

丸森橋は，丸森町の県道45号（旧国道113号）で阿武隈川に架かる道路橋です．橋長133.6m，支間長57.3m，1929年に櫻田機械工業が施工しました．戦前に作られたプラットトラス橋としては県内で唯一現存，また石張りの橋脚も珍しく貴重な土木遺産として，2022年度土木学会選奨土木遺産に選ばれています．