中讃（2012.3，2019.9，2021.3，2025.1調査）
瀬戸大橋は瀬戸内海を跨ぎ，本州と四国を結ぶ長大橋です．３つの吊橋と２つの斜張橋，１つのトラス橋があり，この６つの長大橋（全長9,368ｍ）とこれらをつなぐ高架橋（総延長13.1ｋｍ）を総称して瀬戸大橋と呼びます．道路，鉄道併用橋（上層が瀬戸中央自動車道，下層がJR本四備讃線（瀬戸大橋線））としては，世界最大級の橋です．
櫃石島（ひついしじま）橋は，本州側から2番目に架かる海上橋で，坂出市の櫃石島と岩黒島を結ぶ3径間連続鋼トラス斜張橋です．橋長790ｍ，支間長420ｍ，Ｈ型の主塔高は櫃石島側148m，岩黒島側152mで，左右対称に張られたケーブルの数は１基の塔につき88本です．供用開始は瀬戸大橋開通と同じ1988年4月10日です．
岩黒島橋は岩黒島と羽佐（わさ）島を結ぶ橋で，並んで架かる櫃石島橋と支間割が同じ双子の斜張橋です．南北備讃瀬戸大橋の橋桁が高くなっているため，主塔高は岩黒島側157m，羽佐島側161mと，四国側に向かって上り坂になっています．勾配は，将来，新幹線を通す計画があるため1%になっています．
与島（よしま）橋は羽佐島と与島間に架かる，橋長877ｍの2径間連続部（最大支間長137ｍ）と3径間連続部（最大支間長245ｍ）からなる鋼トラス橋です．瀬戸大橋の中でもS字カーブが入る地点のため，トラス構造が採用されました．
南・北備讃瀬戸大橋は与島と坂出市番の州の間3,200ｍを結ぶ吊橋です．北備讃瀬戸大橋が橋長1,611ｍ，支間長990ｍ，南備讃瀬戸大橋は橋長1,723ｍ，支間長1,100ｍで，両橋の中間に共用アンカレイジを有する共に3径間連続補剛トラス吊橋になります．橋桁下は備讃瀬戸航路となっているため最高潮面上65ｍを確保しています．下路に鉄道を通すため，連続トラスの補剛桁になっています．
四国側には瀬戸大橋記念公園が整備されており，橋を一望することができます．
番の州高架橋トラスは，坂出市の瀬戸大橋海峡部最南端に位置し，南備讃瀬戸大橋のアンカレイジ（四国側）を起点とする橋長483m，支間長180ｍ，側径間150ｍの３径間連続曲線曲弦ワーレントラス橋です．上層部は瀬戸中央自動車道，下層部はJR本四備讃線が通るダブルデッキ型式となっています．
そこから先は3～5径間連続の高架橋で，上段は鋼連続箱桁橋，下段は鉄道用のPC連続箱桁橋で，延長は2,939mになります．
さぬき府中湖橋は，1991年に完成した橋長196.7m，支間長130ｍの2径間連続鋼斜張橋です．高松自動車道 高松西ICと坂出JCTのほぼ中間にある府中湖を跨ぎ，独立1本主塔（主塔が主桁を貫通し，主桁と完全に分離した）が特徴です．主塔にはインパクトマス・ダンパーという珍しい制振装置が設置されています．川崎重工業と三井造船のJVが施工しました．
さぬき府中湖橋の約500ｍ北側に並走して架かるのは，ニールセンローゼ橋の府中湖大橋です．橋長167ｍ，支間長165.4ｍで，川崎重工業，川田工業，宇部興産のＪＶにより，1992年に完成しています．
両橋はその形状から，鶴橋（斜張橋）と亀橋（ニールセンローゼ橋）と地元では呼ばれています．
鞘（さや）橋は，琴平（ことひら）町を流れる金倉（かなくら）川に架かる長さ23.6ｍの橋です．銅葺，両妻唐破風（りょうづまからはふう）造の屋根付木橋で，刀の鞘のような形からそう呼ばれています．現在の橋は1869年に造られ1905年に現在の場所に移築されました．金刀比羅宮大祭など神事の際のみに用いられ，通常は渡ることができません．1998年に国の有形文化財に登録されています．
金刀比羅宮（ことひらぐう）は，琴平町の象頭（ぞうず）山に鎮座する神社です．参道の長い階段が有名で，門前町から御本宮までは785段，奥社である厳魂神社までは1368段あります．さぬきこんぴらさんの愛称で親しまれています．海運の神様として知られています．
丸亀城は，丸亀市の標高約66mの亀山に築かれた平山城です．1597年に高松城を本拠地とする生駒親正（いこまちかまさ）が支城として築城しました．現在も残る3層3階の天守は京極高和（きょうごく たかかず）時代の1660年に竣工しています．現存12天守のひとつで，国の重要文化財に指定されています．石の城とも形容され，石垣の名城としても有名です．
豊稔池堰堤（ほうねんいけえんてい）は，観音寺市大野原町に現存する日本最古の石積式マルチプルアーチダムです．大野原地域の水不足解消のため1929年に竣工しました．堤長145.5ｍ，堤高30.4ｍのコンクリート造で，両端部は重力式，中央部が5個のアーチと6個の扶壁（バットレス）からなります．ダムの名前には，豊かな稔りへの願いがこめられています．2006年に国の重要文化財に指定されています．
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