研究室メンバーで隅田川川下り。分担して隅田川の橋梁を調べて、まとめた資料をもって、浅草から聖路加まで水上バスに乗りました。天気もよくて楽しいひと時でした。ちなみに、隅田川の永代橋、勝鬨橋開閉部、清州橋、白髭橋は川崎重工で製作されました。

　

短柱の局部座屈実験を行いました。使い慣れない機械や計測機器徐々に慣れて、実験できるようになることが第一関門です。そういえば、最近、座屈実験を行っている研究機関も少なくなっていると思いますので、希少価値あるかもしれません。

　

鉄骨や橋梁、鉄塔などの製品を製作しているＴコーポレーションの小山工場を見学しました。ボールジョイントを用いたパイプ工場やスカイツリーの製作部材などを見学することができました。その他、橋梁の仮組シミュレーションなどを見学しました。

　

　

東京外環自動車道 三郷南―湾岸高谷JCTまでの建設現場を見学させていただきました。京葉道路とのJCT部は、国道298、京葉道路、外環道、各ランブは何層にも交差しており、複雑で京葉道路の市川ICも近接していて、構造と施工方法がなかなか理解できません。外環道とランプはトンネルが多い構造です。さらに京成本線の下を巨大なボックスカルバートで施工しており、想像を絶するものでした。

　

　

プレキャストコンクリート工場を見学しました。大手ゼネコンの子会社で、土木ではトンネルのセグメントを作っています。建築では中層ビルの梁、柱などが中心です。高度な品質管理と技術力で勝負されているようです。