香港の橋梁調査 – ものつくり大学建設学科橋梁・構造研究室(大垣研究室)

2月下旬に研究室4年生と一緒に香港に橋梁調査に行きました．卒業研修を兼ねています．

ご存じの通り，香港の新空港建設時期にいくつかの長大橋を建設しています．ボートをチャーターして見学しました．また，ビクトリアピークや夜市などを見学して，学生さんも大変勉強になったと確信しています．計画から実施まで大変ですが，このような機会を得られたことは，皆さんのお陰であると感謝しています．

汲水門大橋（Kap Shui Mun Bridge）は香港にある斜張橋で汲水門海峡を隔てて，ランタオ島（大嶼山）と馬湾島を結んでいます．全長820m，最大支間長430mで道路と鉄道を併用する斜張橋としては有数の規模となります．香港国際空港の開港直前である1997年に開通し，その年の土木学会田中賞を受賞しています．熊谷組（香港）・前田建設工業・横河ブリッジ・日立造船の４社によるJVが施工しました．

本橋は2層構造になっており，上層部は片側3車線の道路，下層部は箱桁の中に2つの鉄道路（エアポートエクスプレスと地下鉄東涌線）と2車線の保守用道路が設けられています．昔，IABSE国際会議のポストツアーで現地見学に参加しました．

汲水門大橋全景

汲水門大橋は鋼コンクリート複合構造です．

青馬大橋(Tsing Ma Bridge)は香港国際空港の開業に合わせて1997年に建設された吊橋です．青衣島と馬湾島を結び全長2,160ｍ，最大支間長1,377ｍで2層構造になっており，世界一長い道路鉄道併用橋として知られています．本橋も上記同様の2層構造になっています．昔，IABSE国際会議のポストツアーで地組立ての現地見学に参加しました．

青馬大橋全景

側径間は短く，桁を吊っていません

汀九橋（Ting Kau Bridge）は九龍半島新界地区の汀九と青衣島を結ぶ世界初の3塔の4径間斜張橋です．1998年の開通で全長1,177ｍ，2 つの主要スパンはそれぞれ 448 ｍと 475ｍの長さで，アプローチ道路を含むと全長は 1,875 ｍになります．

橋はドイツのSchlaich Bergermann & Partnerによって設計されました．

汀九橋全景　4径間斜張橋です．

中央主塔から最上段のケーブルは太くて側主塔付近で定着しています．

主塔の下部工から面外に横梁を出してケーブルで菱形にして橋軸直角方向の剛性を高めています．このようなケーブルの使い方は合理性も感じています．

昂船洲大橋（Stonecutters Bridge）は青衣島から昂船洲を通って九龍半島に繋がる斜張橋で2009年に完成しました．全長1,596m（中央径間1,018m・側径間289m）で，水面から橋上までの高さが73.5m，主塔の高さは298mあります．主塔はコンクリートですが上部のケーブル定着部はステンレス構造になっています．施工は前田建設工業・日立造船・横河ブリッジ・新昌の4社によるJVです．