中橋は足利市中心部と東武伊勢崎線足利市駅を結ぶ橋として，1936年に開通しました．緑色の下路ブレースドリブタイドアーチ橋3連が主要部分です．橋長296m，幅員11m，アーチ部65.8m×３連から構成されています．中橋では水防上の理由から架け替えが計画されており，2025年1月末に3連のうち1連の移設を行い，2025年3月末には3連の移設が完了予定です．

既設のコンクリート床版を撤去しています．それでも1連のアーチ桁重量は250tonになります．750ton吊りのクローラクレーン2台の相吊りを行うという技術難易度の高い工事です．

このような歴史的な名橋が移設保存され，歩行者用として使い続けられることは，とてもよいと思います．中橋は地元足利市民にとって，美観も優れたシンボル的な存在ですので，栃木県の英断的な計画に感銘を受けます．また，この難工事を担当される巴・東綱橋梁JV殿の工事の安全を祈っております．巴コーポレーションに入社した研究室卒業生（藤井輝さん）が担当していることもあり，情報を頂きましたので，移設直前に見学させていただきました．

 

 

 

専門雑誌「橋梁と基礎」1月号に執筆しました 「鋼橋よもやま話シリーズ 柔らかく合成する」が掲載されました．

まず鋼部材とCFRPの接合で苦労した点や大きく進歩した技術を紹介しました．次に，コンクリート床版を有する鋼桁橋の設計において，長年の疑問である合成桁もしくは非合成桁の2つ設計方法しかないことに向き合い，弾性合成桁の設計方法が最も合理的であることを説明しています．最後に，構造物の新設や補修補強において，力学の知識がある技術者が美しいと感じるものを，設計・施工することが重要であることを述べています．

　　

　　

浅利川橋

　　

ポリウレアパテ

　　　

せん断載荷実験

　　　

曲げ載荷実験

　　　

千鳥の沢川橋

　　　

フレキシビリティ定数とバネ定数の関係

2020年度から2022年度まで，本学建設学科特任講師をされていました Ngoc Vinh Pham先生（現ダナン工科大学建築学科講師）が主著者として執筆しました論文”Structural behavior of steel-truss diagonal tension members strengthened with CFRP sheets”が，Journal of Constructional Steel Research(IF4.0)に掲載されました．本研究は本学で実施した既発表実験データに対して解析的な知見を展開されたものです．共著者は，Kazuo Ohgaki（ものつくり大学）, Takeshi Miyashita（名古屋工業大学）,

Masafumi Hattori（中日本高速道路），Yuya Hidekumaand（日鉄ケミカル＆マテリアル）および Ngoc Quang Pham（ダナン工科大学）です．

　　

　　　

　　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

今年度も12/16,17に本学体育館で企業研究交流会が開催されました．12/16は建設分野の企業に出展頂きました．12/17は情報メカトロニクス学科関連企業に出展頂きました．それぞれ，午前午後各45社，合計180社になります．大手企業も多く参加いただきました．最近の技術者不足が感じられました．

1,2年生は企業研究として，3年生は就職先として，貴重な情報を得たと思います．授業の間に見て頂くのではなく，休講にして学生さんに真剣に取り組んでいただきました．学生さんの将来のために，よい機会を設定できたと考えています．

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弾性合成桁曲げ挙動，スタッド押し抜き試験によるずれ変形，鋼桁の横倒れ座屈補強，トラス橋部材の耐荷力，ハーフプレキャスト版曲げ強度，建屋のブレース材耐震性能など，今年度実施予定の多くの載荷実験研究が終わりました．学生の皆さんはよくやりました．データ整理や考察が進んでいませんが，卒業研究の最後はしっかり論文の形にまとめて頂いて，後世に残せる内容にして頂きたいと考えています．皆さんの将来の活躍を祈念しています．

プレキャスト床版弾性合成桁の曲げ載荷実験

 

屋外実習場に試験体搬出

 

今後解体する弾性合成桁供試体

 

ブレース材の耐震補強供試体とシステム建築実習材料

 

ずれ止めの押抜き試験供試体

 

鋼桁の横倒れ座屈補強供試体

 

ハーフプレキャスト版の実験供試体